Produkbeskrywing
Naafboute is hoësterkte-boute wat voertuie aan die wiele verbind. Die verbindingsligging is die naafeenheidlaer van die wiel! Oor die algemeen word klas 10.9 gebruik vir mini-medium voertuie, klas 12.9 word gebruik vir groot voertuie! Die struktuur van die naafbout is oor die algemeen 'n gekartelde sleutellêer en 'n skroeflêer! En 'n hoedkop! Die meeste T-vormige wielboute is bo graad 8.8, wat die groot torsieverbinding tussen die motorwiel en die as dra! Die meeste dubbelkopwielboute is bo graad 4.8, wat die ligter torsieverbinding tussen die buitenste wielnaafdop en die band dra.
Wielmoere is 'n maklike en koste-effektiewe manier om wiele veiliger en meer betroubaar te maak, wat produksie en bedryfsdoeltreffendheid verhoog. Elke moer word gekombineer met 'n paar sluitwassers met 'n nokoppervlak aan die een kant en 'n radiale groef aan die ander kant.
Nadat die wielmoere vasgedraai is, klamp en sluit die tandwiel van die Nord-Lock-wasser in die pasvlakke vas, wat slegs beweging tussen die nokvlakke toelaat. Enige rotasie van die wielmoer word gesluit deur die wig-effek van die nok.
Voordele van die maatskappy
1. Geselekteerde grondstowwe
2. Aanpassing op aanvraag
3. Presisiebewerking
4. Volledige verskeidenheid
5. Vinnige aflewering
6. Duursaam
Vervaardigingsproses van hoësterkte boute
hoësterkte boutdraadverwerking
Boutdrade word oor die algemeen koud verwerk, wat beperk word deur faktore soos die akkuraatheid van die draad en of die materiaal bedek is of nie. Gewalste draad verwys na 'n verwerkingsmetode wat plastiese vervorming gebruik om draadtande te vorm. Dit gebruik 'n rolmatrys met dieselfde steek en tandvorm as die draad wat verwerk moet word. Terwyl die silindriese skroefblank geëxtrudeer word, word die skroefblank geroteer, en uiteindelik word die tandvorm op die rolmatrys na die skroefblank oorgedra om die skroefdraad vorm te laat aanneem. Die gemeenskaplike punt van roldraadverwerking is dat die aantal rolomwentelings nie te veel hoef te wees nie. As dit te veel is, sal die doeltreffendheid laag wees, en die oppervlak van die draadtande is geneig tot skeidingsverskynsels of ewekansige knikverskynsels. Inteendeel, as die aantal omwentelings te klein is, is die deursnee van die draad maklik om skuins te raak, en die druk in die aanvanklike stadium van rol word abnormaal verhoog, wat lei tot 'n verkorting van die lewensduur van die matrys.
Ons Naafbout kwaliteitsstandaard
10.9 naafbout
| hardheid | 36-38HRC |
| treksterkte | ≥ 1140 MPa |
| Ultieme Trekbelasting | ≥ 346000N |
| Chemiese Samestelling | C:0,37-0,44 Si:0,17-0,37 Mn:0,50-0,80 Kr:0,80-1,10 |
Gereelde vrae
V1. Kan u fabriek ons eie pakket ontwerp en ons help met markbeplanning?
Ons fabriek het meer as 20 jaar ondervinding om pakkiebokse met kliënte se eie logo te hanteer.
Ons het 'n ontwerpspan en 'n bemarkingsplan-ontwerpspan om ons kliënte hiervoor te bedien
V2. Kan u help om die goedere te verskeep?
JA. Ons kan help om die goedere deur die kliënt se versender of ons eie versender te verskeep.
V3. Wat is ons belangrikste markte?
Ons hoofmarkte is die Midde-Ooste, Afrika, Suid-Amerika, Suidoos-Asië, Rusland, ens.
V4. Kan u 'n pasgemaakte diens lewer?
Ja, ons kan verwerking uitvoer volgens kliënte se ingenieurstekeninge, monsters, spesifikasies en OEM-projekte is welkom.
