Produkbeskrywing
Hubboute is boute met 'n hoë sterkte wat voertuie met die wiele verbind. Die verbindingslokasie is die HUB -eenheid van die wiel! Oor die algemeen word klas 10.9 gebruik vir mini-medium voertuie, klas 12.9 word vir groot voertuie gebruik! Die struktuur van die naafbout is oor die algemeen 'n geknoopte sleutellêer en 'n draadlêer! En 'n hoedkop! Die meeste van die T-vormige kopwielboute is bo 8,8 graad, wat die groot torsieverbinding tussen die motorwiel en die as dra! Die meeste van die dubbelkop-wielboute is bo graad 4.8, wat die ligter torsieverbinding tussen die buitenste wielhub-dop en die band dra.
Ons Hub Bolt Quality Standard
10.9 naaf bout
| hardheid | 36-38HRC |
| Trekkrag | ≥ 1140MPA |
| Uiteindelike treklading | ≥ 346000N |
| Chemiese samestelling | C: 0.37-0.44 Si: 0.17-0.37 Mn: 0.50-0.80 Cr: 0.80-1.10 |
12.9 naaf bout
| hardheid | 39-42hrc |
| Trekkrag | ≥ 1320MPA |
| Uiteindelike treklading | ≥406000N |
| Chemiese samestelling | C: 0.32-0.40 SI: 0.17-0.37 Mn: 0.40-0.70 Cr: 0.15-0.25 |
Vrae
V1. Kan u fabriek ons eie pakket ontwerp en ons help met die beplanning van markte?
Ons fabriek het meer as 20 jaar ervaring om die pakketkassie met kliënte se eie logo te hanteer.
Ons het 'n ontwerpspan en 'n ontwerpspan vir bemarkingsplan om ons kliënte hiervoor te bedien
V2. Kan u help om die goedere te stuur?
Ja. Ons kan help om die goedere deur klante of ons expediteur te stuur.
Q3. Wat is ons belangrikste mark?
Ons belangrikste markte is Midde -Ooste, Afrika, Suid -Amerika, Suidoos -Asië, Rusland, ECT.
V4. Kan u aanpassingsdiens lewer?
Ja, ons kan verwerking doen in ooreenstemming met die ingenieurstekeninge van kliënte, monsters, spesifikasies en OEM -projekte is welkom.
V5. Watter soorte aangepaste onderdele bied u?
Ons kan dele van vragmotorvering soos hubboute, middelste boute, vragmotors, gietstukke, hakies, lentepenne en ander soortgelyke produkte
V6. Benodig elke aangepaste deel vormfooi?
Nie alle aangepaste onderdele Kostevorm fooi nie. Dit hang byvoorbeeld van die steekproefkoste af.
