Produkbeskrywing
Naafboute is hoësterkte-boute wat voertuie aan die wiele verbind. Die verbindingsligging is die naafeenheidlaer van die wiel! Oor die algemeen word klas 10.9 gebruik vir mini-medium voertuie, klas 12.9 word gebruik vir groot voertuie! Die struktuur van die naafbout is oor die algemeen 'n gekartelde sleutellêer en 'n skroeflêer! En 'n hoedkop! Die meeste T-vormige wielboute is bo graad 8.8, wat die groot torsieverbinding tussen die motorwiel en die as dra! Die meeste dubbelkopwielboute is bo graad 4.8, wat die ligter torsieverbinding tussen die buitenste wielnaafdop en die band dra.
Ons Naafbout kwaliteitsstandaard
10.9 naafbout
| hardheid | 36-38HRC |
| treksterkte | ≥ 1140 MPa |
| Ultieme Trekbelasting | ≥ 346000N |
| Chemiese Samestelling | C:0,37-0,44 Si:0,17-0,37 Mn:0,50-0,80 Kr:0,80-1,10 |
12.9 naafbout
| hardheid | 39-42HRC |
| treksterkte | ≥ 1320 MPa |
| Ultieme Trekbelasting | ≥406000N |
| Chemiese Samestelling | C:0,32-0,40 Si:0,17-0,37 Mn:0,40-0,70 Kr:0,15-0,25 |
Hoe om wielnaafskroewe te kies?
Die hoofdoel van die naafskroef is om die naaf vas te maak. Watter soort naafskroef moet ons kies wanneer ons die naaf wysig?
Die eerste diefweringskroef. Diefweringskroewe vir naafskroewe is nog belangriker. In plaas daarvan om die hardheid en gewig van naafskroewe te vergelyk, is dit beter om eers te bepaal of jou naaf op jou motor is. Daar is van tyd tot tyd gevalle van wieldiefstal, so baie diefweringskroewe is ontwerp om diefstal te voorkom deur spesiale patrone op die punte van die skroewe of moere te ontwerp. Nadat jy so 'n naafskroef geïnstalleer het, as jy dit moet verwyder, moet jy 'n moersleutel met 'n patroon vir konstruksie gebruik. Vir sommige vriende wat duur wiele installeer, is dit 'n goeie keuse.
Die tweede liggewigskroef. Hierdie soort skroef is ontwerp om liggies behandel te word, wat baie ligter is as gewone skroewe, so die brandstofverbruik sal ook effens verminder word. As dit 'n liggewigskroef van 'n namaakhandelsmerk is, kan daar 'n probleem wees om hoeke af te sny. Alhoewel die skroef ligter is, is die hardheid en hittebestandheid daarvan onvoldoende, en daar kan probleme soos breek en struikel tydens langdurige bestuur wees. Daarom moet groot handelsmerke gekies word vir liggewigskroewe.
Die derde mededingende skroef. Ongeag watter tipe gemodifiseerde onderdele, solank daar die woord "mededingend" is, is dit basies hoë-end produkte. Alle mededingende skroewe word gesmee, en hulle moet tydens die ontwerpproses gegloei en ligter gemaak word. Dit lei tot goeie werkverrigting in terme van hardheid, gewig en hittebestandheid. Of dit nou 'n gesinsmotor of 'n renmotor is wat op die baan ry, dit is 'n goeie ding sonder enige skade. Natuurlik sal daar 'n gaping wees tussen die prys en gewone skroewe.
Gereelde vrae
V1: Hoeveel verkope het u fabriek?
Ons het 14 professionele verkope, 8 vir die binnelandse mark, 6 vir die buitelandse mark
V2: Het u 'n toetsinspeksie-afdeling?
Ons het 'n inspeksie-afdeling met 'n kwaliteitskontrole-laboratorium vir torsietoetse, trektoetse, metallografiemikroskoop, hardheidstoetse, poleer, soutbespuitingstoetse, materiaalanalises en impattoetse.
V3: Hoekom ons kies?
Ons is die bronfabriek en het 'n prysvoordeel. Ons vervaardig al twintig jaar lank bandboute met gehalteversekering.
V4: Watter vragmotormodelboute is daar?
Ons kan bandboute maak vir alle soorte vragmotors regoor die wêreld, Europese, Amerikaanse, Japannese, Koreaanse en Russiese.
V5: Hoe lank is die levertyd?
45 dae tot 60 dae na die plasing van die bestelling.
V6: Wat is die betalingstermyn?
Lugbestelling: 100% T/T vooraf; Seebestelling: 30% T/T vooraf, 70% balans voor versending, L/C, D/P, Western Union, MoneyGram
