Produkbeskrywing
Hubboute is boute met 'n hoë sterkte wat voertuie met die wiele verbind. Die verbindingslokasie is die HUB -eenheid van die wiel! Oor die algemeen word klas 10.9 gebruik vir mini-medium voertuie, klas 12.9 word vir groot voertuie gebruik! Die struktuur van die naafbout is oor die algemeen 'n geknoopte sleutellêer en 'n draadlêer! En 'n hoedkop! Die meeste van die T-vormige kopwielboute is bo 8,8 graad, wat die groot torsieverbinding tussen die motorwiel en die as dra! Die meeste van die dubbelkop-wielboute is bo graad 4.8, wat die ligter torsieverbinding tussen die buitenste wielhub-dop en die band dra.
Ons Hub Bolt Quality Standard
10.9 naaf bout
| hardheid | 36-38HRC |
| Trekkrag | ≥ 1140MPA |
| Uiteindelike treklading | ≥ 346000N |
| Chemiese samestelling | C: 0.37-0.44 Si: 0.17-0.37 Mn: 0.50-0.80 Cr: 0.80-1.10 |
12.9 naaf bout
| hardheid | 39-42hrc |
| Trekkrag | ≥ 1320MPA |
| Uiteindelike treklading | ≥406000N |
| Chemiese samestelling | C: 0.32-0.40 SI: 0.17-0.37 Mn: 0.40-0.70 Cr: 0.15-0.25 |
Hoe kan u wielnaafskroewe kies?
Die hooffunksie van die naafskroef is om die naaf reg te maak. Watter soort hubskroef moet ons kies as ons die naaf verander?
Die eerste anti-diefstal-skroef. Anti-Deft Hub-skroewe is nog belangriker. In plaas daarvan om die hardheid en gewig van naafskroewe te vergelyk, is dit beter om eers te bepaal of u naaf op u motor is. Daar is van tyd tot tyd gevalle van diefstal van wiel, so baie anti-diefstal-skroewe is ontwerp om diefstal te voorkom deur spesiale patrone aan die ente van die skroewe of moere te ontwerp. Nadat u so 'n naafskroef geïnstalleer het, moet u 'n moersleutel met 'n patroon vir konstruksie gebruik as u dit moet verwyder. Vir sommige vriende wat hoë pryse installeer, is dit 'n goeie keuse.
Die tweede liggewigskroef. Hierdie soort skroef is ontwerp om liggies behandel te word, wat baie ligter is as gewone skroewe, dus die brandstofverbruik sal ook effens verminder word. As dit 'n liggewig -skroef van 'n kopie -handelsmerk is, kan daar 'n probleem wees om hoeke te sny. Alhoewel die skroef ligter is, is die hardheid en hitteweerstand nie voldoende nie, en kan daar probleme wees soos breek en trap tydens langtermynbestuur. Daarom moet groot handelsmerke gekies word vir liggewigskroewe.
Die derde mededingende skroef. Dit maak nie saak watter tipe gewysigde dele nie, solank daar die woord "mededingend" is, is dit basies hoë produkte. Alle mededingingsskroewe word gesmee, en hulle moet tydens die ontwerpproses uitgegloei en verlig word. Dit lei tot goeie werkverrigting in terme van hardheid, gewig en hitteweerstand. Of dit nou 'n gesinsmotor of 'n renmotor op die baan is, dit is 'n goeie ding sonder skade. Daar sal natuurlik 'n gaping tussen die prys en gewone skroewe wees.
Vrae
V1: Hoeveel verkope het u fabriek?
Ons het 14 professionele verkope, 8 vir binnelandse mark, 6 vir buitelandse mark
V2: Het u 'n toetsinspeksie -afdeling?
Ons het 'n inspeksie -afdeling met Control Laboratory of Quality vir torsie -toets, trektoets, metallografie -mikroskoop, hardheidstoets, poleer, soutspuittoets, materiaalanalise, IMP -toets.
V3: Waarom kies ons?
Ons is die bronfabriek en het 'n prysvoordeel. Ons vervaardig twintig jaar bandeboute met kwaliteitsversekering.
V4: Watter vragmotormodelboute is daar?
Ons kan bandeboute maak vir allerlei vragmotors regoor die wêreld, Europese, Amerikaanse, Japannese, Koreaanse en Russiese.
V5: Hoe lank is die loodtyd?
45 dae tot 60 dae nadat die bestelling geplaas is.
V6: Wat is die betalingstermyn?
Lugbestelling: 100% T/T vooraf; See -bestel
