Produk beskrywing
Naafboute is hoë-sterkte boute wat voertuie aan die wiele verbind. Die aansluitingsplek is die naafeenheid-lager van die wiel! Oor die algemeen word klas 10.9 gebruik vir mini-medium voertuie, klas 12.9 word gebruik vir groot-grootte voertuie! Die struktuur van die naafbout is gewoonlik 'n gekartelde sleutellêer en 'n draadlêer! En 'n hoedkop! Die meeste van die T-vormige kopwielboute is bo 8.8 graad, wat die groot wringverbinding tussen die motorwiel en die as dra! Die meeste van die dubbelkoppige wielboute is bo graad 4.8, wat die ligter torsieverbinding tussen die buitenste wielnaafdop en die band dra.
Ons Naafbout kwaliteit standaard
10.9 naafbout
| hardheid | 36-38HRC |
| treksterkte | ≥ 1140MPa |
| Uiteindelike trekbelasting | ≥ 346 000N |
| Chemiese samestelling | C:0,37-0,44 Si:0,17-0,37 Mn:0,50-0,80 Kr:0,80-1,10 |
12.9 naafbout
| hardheid | 39-42HRC |
| treksterkte | ≥ 1320MPa |
| Uiteindelike trekbelasting | ≥406000N |
| Chemiese samestelling | C:0,32-0,40 Si:0,17-0,37 Mn:0,40-0,70 Kr:0,15-0,25 |
Hoe om wielnaafskroewe te kies?
Die hooffunksie van die naafskroef is om die naaf vas te maak. Wanneer ons die naaf verander, watter soort naafskroef moet ons kies?
Die eerste anti-diefstal skroef. Anti-diefstal naafskroewe is steeds belangriker. In plaas daarvan om die hardheid en gewig van naafskroewe te vergelyk, is dit beter om eers te bepaal of jou naaf op jou motor is. Daar is van tyd tot tyd gevalle van wieldiefstal, so baie anti-diefstal skroewe is ontwerp om diefstal te voorkom deur spesiale patrone op die punte van die skroewe of moere te ontwerp. Na die installering van so 'n naafskroef, as jy dit moet verwyder, moet jy 'n moersleutel met 'n patroon vir konstruksie gebruik. Vir sommige vriende wat duurwiele installeer, is dit 'n goeie keuse.
Die tweede liggewigskroef. Hierdie soort skroef is ontwerp om lig behandel te word, wat baie ligter is as gewone skroewe, dus sal die brandstofverbruik ook effens verminder word. As dit 'n liggewigskroef van 'n copycat-handelsmerk is, kan daar 'n probleem wees om hoeke te sny. Alhoewel die skroef ligter is, is sy hardheid en hittebestandheid onvoldoende, en daar kan probleme wees soos breek en struikel tydens langtermyn bestuur. Daarom moet groot handelsmerke gekies word vir liggewig skroewe.
Die derde mededingende skroef. Maak nie saak watter tipe gewysigde onderdele nie, solank daar die woord "mededingend" is, is dit basies hoë-end produkte. Alle kompetisieskroewe is gesmee, en hulle moet uitgegloei en verlig word tydens die ontwerpproses. Dit lei tot goeie werkverrigting in terme van hardheid, gewig en hittebestandheid. Of dit nou 'n gesinsmotor of 'n renmotor is wat op die baan hardloop, dit is 'n goeie ding sonder enige skade. Natuurlik sal daar 'n gaping tussen die prys en gewone skroewe wees.
Gereelde vrae
V1: Hoeveel verkope het u fabriek?
Ons het 14 professionele verkope, 8 vir binnelandse mark, 6 vir buitelandse mark
V2: Het u toetsinspeksie-afdeling?
Ons het 'n inspeksie-afdeling met kontrole-laboratorium van kwaliteit vir wringtoets, trektoets, metallografie mikroskoop, hardheid toets, poleer, sout spuit toets, materiaal analise, impat toets.
V3: Waarom ons kies?
Ons is die bronfabriek en het 'n prysvoordeel. Ons vervaardig al twintig jaar bandboute met gehalteversekering.
V4: Watter vragmotormodelboute is daar?
Ons kan bandboute vir alle soorte vragmotors regoor die wêreld maak, Europese, Amerikaanse, Japannese, Koreaanse en Russiese.
V5: Hoe lank is die deurlooptyd?
45 dae tot 60 dae na die plasing van die bestelling.
V6: Wat is die betalingstermyn?
Lugbestelling: 100% T/T vooraf; Seebestelling: 30% T/T vooraf, 70% balans voor versending, L/C, D/P, Western Union, Moneygram
