Produkbeskrywing
Naafboute is hoësterkte-boute wat voertuie aan die wiele verbind. Die verbindingsligging is die naafeenheidlaer van die wiel! Oor die algemeen word klas 10.9 gebruik vir mini-medium voertuie, klas 12.9 word gebruik vir groot voertuie! Die struktuur van die naafbout is oor die algemeen 'n gekartelde sleutellêer en 'n skroeflêer! En 'n hoedkop! Die meeste T-vormige wielboute is bo graad 8.8, wat die groot torsieverbinding tussen die motorwiel en die as dra! Die meeste dubbelkopwielboute is bo graad 4.8, wat die ligter torsieverbinding tussen die buitenste wielnaafdop en die band dra.
Vervaardigingsproses van hoësterkte boute
1. Seleksie van hoësterkte-boutgrondstowwe
Die korrekte keuse van bevestigingsmateriaal in bevestigingsmiddelvervaardiging is 'n belangrike deel, want die werkverrigting van bevestigingsmiddels hou nou verband met die materiaal daarvan. Koue-kopstaal is 'n staal vir bevestigingsmiddels met hoë uitruilbaarheid wat deur die koue-kopvormingsproses vervaardig word. Omdat dit deur metaalplastiekverwerking by kamertemperatuur gevorm word, is die vervormingsgraad van elke onderdeel groot, en die vervormingspoed is ook hoog. Daarom is die werkverrigtingsvereistes van koue-kopstaal-grondstowwe baie streng.
(1) As die koolstofinhoud te hoog is, sal die koudvormingsprestasie verminder word, en as die koolstofinhoud te laag is, sal dit nie aan die vereistes van die meganiese eienskappe van die onderdele kan voldoen nie.
(2) Mangaan kan die deurlaatbaarheid van staal verbeter, maar te veel byvoeging sal die matriksstruktuur versterk en die koue vormprestasie beïnvloed.
(3) Silikon kan ferriet versterk om koudvormingseienskappe en materiaalverlenging te verminder.
(4) Alhoewel die boorelement die deurlaatbaarheid van staal aansienlik verbeter, sal dit ook lei tot 'n toename in die brosheid van staal. Oormatige boorinhoud is baie ongunstig vir werkstukke soos boute, skroewe en stutte wat goeie omvattende meganiese eienskappe benodig.
(5) Ander onsuiwerheidselemente, hul teenwoordigheid sal segregasie langs die korrelgrens veroorsaak, wat lei tot die broswording van die korrelgrens, en die skade aan die meganiese eienskappe van die staal moet soveel as moontlik verminder word.
Ons Naafbout kwaliteitsstandaard
10.9 naafbout
hardheid | 36-38HRC |
treksterkte | ≥ 1140 MPa |
Ultieme Trekbelasting | ≥ 346000N |
Chemiese Samestelling | C:0,37-0,44 Si:0,17-0,37 Mn:0,50-0,80 Kr:0,80-1,10 |
12.9 naafbout
hardheid | 39-42HRC |
treksterkte | ≥ 1320 MPa |
Ultieme Trekbelasting | ≥406000N |
Chemiese Samestelling | C:0,32-0,40 Si:0,17-0,37 Mn:0,40-0,70 Kr:0,15-0,25 |
Gereelde vrae
V1: Hoeveel mense is in u maatskappy?
Meer as 200 mense.
V2: Watter ander produkte kan jy sonder wielbout maak?
Byna alle soorte vragmotoronderdele kan ons vir u maak. Remblokkies, middelste bout, U-bout, staalplaatpen, vragmotoronderdele herstelstelle, gietwerk, laers en so aan.
V3: Het u 'n Internasionale Kwalifikasiesertifikaat?
Ons maatskappy het die 16949-gehalte-inspeksiesertifikaat verkry, internasionale gehaltebestuurstelsel-sertifisering geslaag en voldoen altyd aan die motorstandaarde van GB/T3098.1-2000.
V4: Kan produkte op bestelling gemaak word?
Welkom om tekeninge of monsters te stuur om te bestel.
V5: Hoeveel spasie neem u fabriek in beslag?
Dit is 23310 vierkante meter.
V6: Wat is die kontakbesonderhede?
Wechat, WhatsApp, e-pos, selfoon, Alibaba, webwerf.
V7: Watter soort materiale is daar?
40Cr 10.9, 35CrMo 12.9.